在寒风中坚守他们守护飞机起降的“双眼”

新华社天津1月4日电 题：在寒风中坚守，他们守护飞机起降的“双眼”

新华社记者刘惟真、宋瑞

像这样的气象探测设备，天津滨海国际机场共有19套。根据规定，气象设备保障人员每天都需要对它们进行现场巡检，安装在外场的探测设备每个月还需进行三次校准保养。

从职业分布看，在外留学生3例，商业服务3例，职员2例，待业1例，离退休人员1例。

在行色匆匆的旅客看来，这些气象设备并不起眼；但对于民航驾驶员和空中管制员来说，这却是帮助他们“眼观六路、耳听八方”的“感官系统”，对于飞机的起降与空中的安全飞行起着不可或缺的作用。

2019年12月27日早上9点，寒气逼人，空旷的天津滨海国际机场外气温低至零下。民航天津空管分局气象台工程师刘永利身穿蓝黑色工作服、迎着寒风，又踏上了周长40多公里、需要花费两三小时的常规外场巡检之路。

北京市疾病预防控制中心副主任庞星火称，3月22日，北京市报告新增境外输入新冠肺炎确诊病例10例。确诊病例来源仍集中于欧美国家，其中，英国4例，西班牙2例，法国2例，美国1例，巴基斯坦1例。巴基斯坦首次成为确诊病例来源国家。

北京海关副关长高瑞峰23日在北京市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上表示，严格查验入境人员健康申报，实施健康申明卡“二次审核”，确保信息可追溯、责任可追究。实施两道及以上的体温筛查，对重点人员在“红外测温+点温枪测温”的基础上，用水银温度计进行复测。通关现场测温设备每天进行5次以上校准。

跟着巡检不到1个小时，裹得严严实实的记者已经感到双脚冰冷、身体发抖。然而，为了做好这些精密设备的检查、保养、校准和维护，即使再寒冷的天气，刘永利他们不仅要长时间室外工作，而且通常要“裸手”作业。

在每一个旅检通关现场，北京海关都安排专业人员开展医学巡查，重点巡查出入境人员是否有发热、乏力、咳嗽等症状。

“我们在流行病学调查中发现，很多境外输入病例存在去超市逛街等外出情况，且不戴口罩，仍存在聚餐、聚会，与人近距离接触现象。”庞星火说。

“设备精密，安全第一，不能戴手套作业。与它们打交道30多年了，早已经习惯了。”从梯子上下来，刘永利边跺脚，边搓着通红的双手说。

对重点人员，北京海关严格实施流行病学排查，详细询问出入境人员的基本信息、传染病症状、旅行史/居住史、接触史/暴露史等相关信息，做到“疑似能定位、确诊可追溯”。

10例境外输入病例共涉及8个航班，国航CA934有2例，阿联酋航空EK306有2例，国航CA846有1例，国航CA856有1例，国航CA908有1例，国航CA946有1例，国航CA986有1例，阿联酋阿提哈德航空EY888有1例。

刘永利说：“对于我们设备保障部门来说，不管航班量多大，我们的工作都必须要做好。哪怕没有航班，我们巡检、维护的频次也不会降低，保证设备正常运转。”

正当刘永利校准设备之时，一架飞机离地而起，发出隆隆的轰鸣声。逆光飞起的飞机身后，许多保障人员正像刘永利一样，在寒冬中紧张而有序地工作着，默默守望着航班的安全。

平日里，民航天津空管分局每天要保障四五百架次航班的起降，而在节假日等客流高峰期，航班架次更多。除在室外巡检气象设备外，刘永利所在的气象台还要每半小时对气象要素进行记录、编发机场天气报告，昼夜无休。这些“情报”将在全球进行交换，为空中“蓝鹰”保驾护航。

伴随着引擎的轰鸣声，一架架民航客机在繁忙的跑道上安全有序地起降。不远处的跑道两侧，各色气象探测设备静静守护着每一次起降的安全。

“对入境的新冠肺炎确诊病例、疑似病例、密切接触者、有发热和呼吸道症状者，一律转运定点医院或移交地方联防联控机制实施隔离观察并做好交接记录。”高瑞峰指出，对其他人员，按照联防联控机制及时将相关信息通报地方有关部门。

走到一处探测点，刘永利熟练地爬上辅助梯，开始细心地擦拭起一台大气透射仪的镜头。这台红白色相间的设备高3.5米，能够测量机场跑道气象光学视程，是在低能见度下帮助机长准确起降的“眼睛”。

日复一日，年复一年。从酷暑到严寒，刘永利他们从未落下过一次巡检。“越是遇到大风、大雾、大雨、大雪等恶劣天气，越要加强室外巡检，确保设备正常运转。”刘永利说。

庞星火提示，境外输入病例仍在增加，建议境外人员疫情高发期间减少外出、减少聚会聚餐、减少与他人近距离接触。如出现发热、咳嗽等症状，一定要及时到当地医疗机构就诊，遵守当地传染病防控的相关要求。(完)