新华社北京12月30日电(记者胡喆)疫情之下，中国民用飞机市场需求影响几何？未来20年，又将朝何处推演？近日，中国航空工业集团有限公司在京发布了《2020—2039年民用飞机中国市场预测年报》，对未来20年民用飞机中国市场做出了最新预测：考虑到机队增长和替换老旧飞机，未来20年中国需要补充各型民用客机7576架，其中宽体客机1598架，窄体客机5080架，支线客机898架。
年报显示，2019年，中国航空运输业完成客运量和货运量分别为6.6亿人次和753万吨，同比分别增长7.9%和2%，受宏观环境影响，增速已比前几年放缓。截至2019年底，中国航空运输业机队规模达到3818架，其中客机3645架，货机173架，飞机总量净增179架，低于前几年的净增架数。
年报显示，由于我国疫情防控成绩显著，经济社会秩序已逐步恢复正常，预计我国航空运输业的恢复将快于国外主要市场，特别是内地航线恢复速度会更快。预计2020至2039年间中国航空客运周转量年均增长率为5.3%，中国航空货运周转量年均增长率在整个预测期间为7.0%，高于航空客运周转量增长速度。为了满足运量增长的需要，到2039年末，中国航空公司客机机队规模将达到8854架，其中货机645架。此次预测不包括中国香港、澳门特别行政区及台湾地区航空公司需求。
年报指出，从2020年2月份因为国内疫情暴发导致国内外航线都大幅收缩，而随着3月疫情蔓延至全球，国际航线进一步收缩。随着国内疫情得到控制，国内航线9月已基本恢复到去年同期水平。航空货运受疫情影响相对较小，9月份货运周转量总体已恢复去年同期的92.9%。由此可以判断，2024年之前，中国航空客运市场将以国内航线为主，并且短期内客运周转量占比将维持在90%以上。国际航线和地区航线2024年逐步恢复至2019年正常水平。
“第二，及时发现感染者，不管是就医环节还是我们核酸筛查的应检尽检，愿检尽检环节，都可以及时发现感染者，尽量减少超级传播现象发生。”冯子健说。
冯子健表示，还是要重视防控工作，在大流行状态下保持个人卫生和个人预防的行为，比如反复强调的戴口罩，保持手卫生，增加安全距离等等，这样的措施都是非常有效的预防超级传播的措施。
冯子健称，超级传播是新冠病毒一个特征现象，少数病例或者是感染者确实能够在一定的环境条件下短时间内造成数量比较多的续发病例，并且在疫情传播、扩散中扮演更重要的作用。这样的超级传播现象主要与病毒自身的特性和感染者或者病人本身，如他的行为，以及所处的环境，疫情发现的及时性等因素都有关。
冯子健称，对于一些特殊的重要场所，比如养老机构，脆弱人群比较集中，人际距离比较近，很多防控措施难以实施，容易造成疫情进一步扩散传播。要加强防护、加强防范，避免病毒的传入和传播。
“我们国家最近一个时期，像新疆喀什、辽宁沈阳、吉林通化等等一些本土疫情也确实看到了非常明显的超级传播现象，我们要关注的问题是什么呢？就是超级传播现象主要发生在什么样的场合或者是什么样的场所，我们要针对易发生超级传播现象的场所和场合进一步加强预防、防范和疫情的及时发现、控制工作。”冯子健指出，比如减少人员聚集，减少人员集会、保持人际距离，特别减少在狭窄、密闭空间的人员聚集，这是防止超级传播现象非常重要的措施。
冯子健表示，国际上也发现了这种现象，这种现象报道越来越多，香港研究者认为可能10%的感染者或者患者可能传播的二代病例占了非常高的比例，最近还有报道，印度研究报道了5%的感染者或者是传染源导致的二代病例可能占了整个二代病例的80%，这是超级传播现象的另外一种从数字上的反映。